政策補(bǔ)貼窗口期正不斷收窄，新能源汽車、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈走向趨于“市場(chǎng)化”。降本壓力傳導(dǎo)下，電池隔膜涂覆材料市場(chǎng)正在加速“裂變”。

　　濕法隔膜是當(dāng)下三元?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)主流的應(yīng)用方案，在挖潛降本、市場(chǎng)兩極分化以及材料側(cè)突破等因素驅(qū)動(dòng)下，不同的電池隔膜涂覆材料，將決定著未來不同動(dòng)力電池產(chǎn)品的市場(chǎng)應(yīng)用導(dǎo)向。

　　筆者獲悉，目前濕法隔膜涂覆材料以氧化鋁涂層為主，占據(jù)著主流的市場(chǎng)份額，同時(shí)并存著PVDF涂層、PVDF/氧化鋁混合涂層、氧化鋁+ PVDF疊加復(fù)合涂層、勃姆石、芳綸、納米復(fù)合材料等豐富涂層品類。

　　一個(gè)值得關(guān)注的趨勢(shì)是，具備成本低、硬度低、磁性異物含量低、吸水率低等優(yōu)勢(shì)的勃姆石材料，正在加速蠶食氧化鋁的涂覆材料市場(chǎng)。

　　部分氧化鋁材料企業(yè)對(duì)勃姆石材料的替代已經(jīng)叫苦不迭。

　　多位濕法隔膜企業(yè)高層也向高工鋰電證實(shí)，目前頭部電池企業(yè)正在逐步加快勃姆石涂層的應(yīng)用，在頭部企業(yè)應(yīng)用效應(yīng)帶動(dòng)下，勃姆石涂層的市場(chǎng)接受度以及應(yīng)用空間有望進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　勃姆石將成主流

　　在動(dòng)力電池行業(yè)降成本的大背景下，從競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及成本優(yōu)勢(shì)而言，勃姆石更具有優(yōu)勢(shì)。目前包括CATL、力神、萬(wàn)向一二三、欣旺達(dá)、億緯鋰能等電池企業(yè)都已經(jīng)逐步切換勃姆石材料。

　　筆者注意到，作為CATL主力電池隔膜涂覆廠商，璞泰來正利用自有資金，通過卓高新材料在江蘇溧陽(yáng)迅速啟動(dòng)勃姆石等涂覆材料產(chǎn)能的擴(kuò)建項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步延伸改善涂覆材料的制造工藝。

　　GGII統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)42.31GWh，其中CATL以21.43GWh裝機(jī)量持續(xù)蟬聯(lián)榜首。CATL占據(jù)國(guó)內(nèi)5成左右的市場(chǎng)份額，其技術(shù)流向的變動(dòng)，也將在一定程度上引領(lǐng)行業(yè)的風(fēng)向變革。

　　一位濕法隔膜頭部企業(yè)高層指出，與氧化鋁相比，勃姆石的硬度低，能降低對(duì)設(shè)備(滾筒、切刀)的磨損;比重低，同樣重量的勃姆石能涂布的面積較氧化鋁更大，可大幅降低成本;磁性異物含量低，穩(wěn)定性好;吸水率低，生產(chǎn)條件溫和，可降低能耗，保護(hù)環(huán)境。與二氧化硅相比，勃姆石吸水率低，與電解液的相容性好。與PVDF相比，勃姆石熱穩(wěn)定好，成本低。

　　“鑒于勃姆石材料的更換對(duì)電池隔膜企業(yè)和電池企業(yè)沒有設(shè)備及工藝更換的門檻，且對(duì)隔膜企業(yè)設(shè)備的損傷較小，電池隔膜企業(yè)也傾向于配合電池企業(yè)加快勃姆石材料驗(yàn)證及產(chǎn)品驗(yàn)證。預(yù)計(jì)2020年或成為勃姆石大規(guī)模替代的時(shí)間點(diǎn)。”該高層強(qiáng)調(diào)。

　　作為國(guó)內(nèi)勃姆石材料的主力供應(yīng)商，壹石通董事長(zhǎng)蔣學(xué)鑫表示，從原理來看，勃姆石取代氧化鋁是大勢(shì)所趨。首先，氧化鋁的制程較為復(fù)雜，要經(jīng)歷煅燒、粉碎、分級(jí)等一系列過程，而勃姆石的制程更為簡(jiǎn)單。其次，勃姆石較氧化鋁還具有涂覆比重輕、吸水率低、硬度低等較為突出的性能優(yōu)勢(shì)。

　　綜合來看，勃姆石會(huì)加速代替氧化鋁材料的市場(chǎng)份額，但由于存量市場(chǎng)的存在，不會(huì)完全代替。但在頭部電池企業(yè)的需求切換引領(lǐng)下，勃姆石有望成為隔膜涂覆材料下一階段的主流應(yīng)用路線。

　　涂覆材料市場(chǎng)“裂變”

　　隨著終端市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的性能要求不斷提升，以及功能性需求多樣化，涂覆材料市場(chǎng)也在不斷革新進(jìn)步。除了勃姆石之外，導(dǎo)入芳綸、納米復(fù)合材料等其他涂覆材料，也成為不少濕法隔膜企業(yè)/涂覆廠或電池企業(yè)的升級(jí)方案。

　　金力股份高層認(rèn)為，未來新能源汽車市場(chǎng)會(huì)走向兩極分化，芳綸材料作為有機(jī)高性能纖維的代表，將會(huì)在高端新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

　　作為國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)芳綸涂層隔膜的金力股份，其指出，安全性一直是制約三元體系高能量密度電池發(fā)展的關(guān)鍵因素。物化性能極其優(yōu)越的芳綸涂層隔膜能夠進(jìn)一步為高能量密度三元?jiǎng)恿﹄姵匾约疤厥庑阅芤蟮牧姿徼F鋰電池做最佳助力。

　　筆者獲悉，芳綸涂層隔膜具有抗氧化、耐酸堿、阻燃、耐磨擦、抗撕裂等優(yōu)點(diǎn);熱機(jī)械強(qiáng)度遠(yuǎn)高于目前市場(chǎng)上各種類隔膜，在對(duì)抗電池失效時(shí)能起到關(guān)鍵的保護(hù)作用，極大的提升了電池的安全性;破膜溫度超過260℃，是一種超耐久鋰離子電池隔膜，能大幅提高高能量密度電池的安全性。

　　需要指出的是，芳綸涂覆與電解液相容性好，相對(duì)輕薄，有效提高電池的循環(huán)性能和倍率性能，但成本也相對(duì)較高。

　　“隨著芳綸涂覆的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模提升，成本進(jìn)一步控制，未來芳綸涂覆隔膜在高端動(dòng)力及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)的應(yīng)用依然可期。”上述濕法隔膜頭部企業(yè)高層表示。未來濕法隔膜涂覆依舊會(huì)呈現(xiàn)多材料技術(shù)路線并存的局面。

　　蔣學(xué)鑫也認(rèn)為，除了勃姆石有望成為主流材料之外，在細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景，包括芳綸、納米復(fù)合材料、雙面涂PVDF等涂層仍將保持一定的市場(chǎng)份額及發(fā)展空間。

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